图:陈清泰现场发言
仍处于重要的机会窗口期
面对机遇,陈清泰认为,对于我国电动车产业来说,进一步掌握核心技术,加强品牌建设,培育核心竞争力,仍是发展的主题。
“目前电动车的国际技术壁垒尚未形成,充电换电等一些技术路线还有选择的余地;动力电池、核心零部件、电子电控、轻量化技术,还在迅速进步之中;信息化、智能化等方面仍有很大的创新空间。因此总体上处于重要的机会窗口期。”陈清泰说,“在燃油汽车技术上,我们追赶了五十多年,至今没有做强。汽车动力技术变轨带来了历史机遇,发展电动车绝不能走技术空心化的道路。”
陈清泰指出,企业和投资者必须明白,决定企业未来竞争地位的,绝不仅是生产规模,更重要的是基于技术能力和管理能力的性价比,是基于产品品质、品位而形成的品牌认可度以及具有创新能力的营销模式。
抓住零部件的历史性机遇补短板
此外,电动车做强的一个基础是零部件做强,电动车的发展机遇也是零部件的历史性机遇。
电动化、信息化、智能化之后的电动车,正在很大程度上重构零部件体系。其中很多是新型零部件,整车成本中,外购的材料和零部件要占60%以上,对新的进入者和投资者来说是巨大的空间和良好的机会。
核心零部件大多数是技术密集的产品,对整车的性能水平起着绝对性作用。投资机构和整车企业要支持零部件企业,齐心协力补足这块至关重要的短板。
做好顶层设计 给市场应有的预期
产业发展离不开产业政策的持续支持。陈清泰对此建议,政府应给予市场应有的预期。
可以预计,到2025年前后,太阳能、风力发电将可平价上网,电动车的性价比将达到或超过传统燃油汽车,双双跨入市场驱动的发展门槛。
但是,要使电动车造福社会的潜力变成现实,涉及能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通讯的支持,产业链的调整改造,就业岗位的转移,以及法律法规的调整等等。这是一场波澜壮阔的工业革命。每一方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程,也是拉动经济增长、技术进步和产业升级的巨大动力。
为此,政府需要未雨绸缪,做好顶层设计,给市场和社会应有的预期,并进行系统的部署、有序推进。